ફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ સ્કેફોલ્ડિંગ બાંધકામ યોજના

1. પ્રોજેક્ટ ઝાંખી
1.1 આ પ્રોજેક્ટ આમાં સ્થિત છે: ચોરસ મીટરમાં બિલ્ડિંગ એરિયા, મીટરની લંબાઈ, મીટરની પહોળાઈ અને મીટરની height ંચાઈ.
1.2 મૂળભૂત સારવાર, ટેમ્પિંગ અને લેવલિંગનો ઉપયોગ કરીને

2. સેટઅપ યોજના
2.1 સામગ્રી અને સ્પષ્ટીકરણની પસંદગી: જેજીજે 59-99 માનક આવશ્યકતાઓ અનુસાર, સ્ટીલ પાઈપો ઉત્થાન માટે વપરાય છે. સ્ટીલ પાઇપનું કદ φ48 × 3.5 મીમી છે અને સ્ટીલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ થાય છે.
2.2 ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો
2.2.1 કુલ ઉત્થાનની height ંચાઇ મીટર છે. બાંધકામની પ્રગતિ સાથે તે ઉભું કરવું જરૂરી છે અને height ંચાઇ 1.5 મીટર દ્વારા બાંધકામના સ્તરને વટાવે છે.
૨.૨.૨ ઇરેક્શન આવશ્યકતાઓ: સાઇટ પરની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, પાલખની ડબલ પંક્તિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ફ્રેમના ical ભી ધ્રુવોની અંદર સલામતી ગા ense જાળીના સંપૂર્ણ બંધ બંધ સાથે બનાવવામાં આવે છે. પ્રથમ માળે 2.2 મીટરની height ંચાઇએ એક ફ્લેટ નેટ ગોઠવવામાં આવશે, અને બાંધકામની પ્રગતિ સાથે જાળીઓ સ્તરોની સાથે ગોઠવવામાં આવશે, અને દર meters મીટરમાં ઇન્ટર-લેયર જાળી ગોઠવવામાં આવશે.
2.2.3 માળખાકીય આવશ્યકતાઓ
2.2.3.1 ધ્રુવો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટર છે, ધ્રુવનો આધાર લાંબી બોર્ડ (20 સે.મી. × 5 સેમી × 4 સે.મી. લાંબી પાઇન બોર્ડ) સાથે ગાદીવાળાં છે, અને સ્ટીલ બેઝ (1 સેમી × 15 સેમી × 8 મીમી સ્ટીલ પ્લેટ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 15 સે.મી.થી વધુની height ંચાઇ સાથે, બેઝની મધ્યમાં સ્ટીલ પાઇપ કોર સેટ કરવામાં આવે છે. જમીનથી 20 સે.મી.ની height ંચાઇ પર ical ભી અને આડી સ્વીપિંગ ધ્રુવ સેટ કરો. તેઓ ધ્રુવની અંદર સતત સ્થાપિત થાય છે. ધ્રુવની લંબાઈ બટ સાંધા દ્વારા જોડાયેલ છે. સાંધા અટકી જાય છે અને 50૦ સે.મી.થી વધુની height ંચાઇથી અટકી જાય છે. અડીને સાંધા સમાન ગાળામાં ન હોવા જોઈએ. મોટા આડી ધ્રુવ અને ical ભી ધ્રુવ વચ્ચેના સંયુક્ત અને જંકશન વચ્ચેનું અંતર 50 સે.મી.થી વધુ ન હોવું જોઈએ. ટોચનાં ધ્રુવો ઓવરલેપ થઈ શકે છે, લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, અને ત્યાં બે ફાસ્ટનર્સ છે. જ્યારે height ંચાઇ 30 મી કરતા ઓછી હોય ત્યારે ધ્રુવનું vert ભી વિચલન height ંચાઇના 1/200 કરતા વધારે ન હોવું જરૂરી છે.
2.2.3.2 મોટા આડા ધ્રુવો: vert ભી જાળીના ઇન્સ્ટોલેશનને સરળ બનાવવા માટે મોટા આડા ધ્રુવો વચ્ચેનું અંતર 1.5 એમ પર નિયંત્રિત થાય છે. મોટા આડા ધ્રુવો ical ભી ધ્રુવોની અંદર મૂકવામાં આવે છે. દરેક બાજુની વિસ્તરણ લંબાઈ 10 સે.મી.થી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ 20 સે.મી.થી વધુ હોવી જોઈએ નહીં. ધ્રુવોની વિસ્તૃત લંબાઈ બટ-સંયુક્ત હોવું જરૂરી છે, અને સંપર્ક બિંદુ અને મુખ્ય સંપર્ક બિંદુ વચ્ચેનું અંતર 50 સે.મી.થી વધુ ન હોવું જોઈએ.
2.2.3.3 નાના ક્રોસબાર: નાના ક્રોસબાર મોટા ક્રોસબાર પર મૂકવામાં આવે છે, અને મોટા ક્રોસબારની લંબાઈ 10 સે.મી.થી ઓછી નથી. નાના ક્રોસબાર વચ્ચેનું અંતર: vert ભી ધ્રુવ અને મોટા ક્રોસબારના આંતરછેદ પર એક નાનો ક્રોસબાર ગોઠવવો આવશ્યક છે, અને પાલખ બોર્ડમાં 75 સે.મી. , અને દિવાલમાં 18 સે.મી.થી ઓછી નહીં.
2.2.3.4 કાતર કૌંસ: કાતર કૌંસનો સમૂહ બાહ્ય પાલખના બંને છેડા અને મધ્યમાં દર 6-7 (9-15 મી) ical ભી ધ્રુવોના બંને ખૂણા પર પ્રદાન કરવો જોઈએ. કાતર કૌંસને પાલખની height ંચાઇ સાથે ફાઉન્ડેશનથી સતત સેટ કરવામાં આવે છે, જેમાં 6 મીટરથી ઓછી પહોળાઈ સાથે, ઓછામાં ઓછું 4 સ્પાન્સ અને મહત્તમ 6 સ્પાન્સ સાથે. જમીન સાથેનો કોણ છે: 6 સ્પાન્સ માટે 45 °, 5 સ્પાન્સ માટે 50 °, 4 સ્પાન્સ 60 °. કાતર કૌંસની લંબાઈ ઓવરલેપ હોવી આવશ્યક છે, અને ઓવરલેપ લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. તેમને સમાનરૂપે વિતરિત કરવા માટે ત્રણ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને ફાસ્ટનર્સના અંત વચ્ચેનું અંતર 10 સે.મી.થી ઓછું ન હોવું જોઈએ.
2.2.3.5 સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ્સ: પાલખ બોર્ડને સંપૂર્ણ મોકળો કરવો જોઈએ. ચકાસણી બોર્ડ સખત પ્રતિબંધિત છે અને અસમાન ન હોવા જોઈએ. પગ-અવરોધિત બોર્ડ સેટ કરવા આવશ્યક છે અને પગ-અવરોધિત બોર્ડની height ંચાઇ 18 સે.મી. હોવી જોઈએ. સંપૂર્ણ ફ્લોર અને દિવાલ વચ્ચેનું અંતર 10 સે.મી.થી ઓછું છે.
૨.3 ફ્રેમ બિલ્ડિંગ સાથે બંધાયેલ છે: પાલખની height ંચાઇ 7 મીટરથી ઉપર છે અને દરેક height ંચાઇ 4 એમ છે. તે આડા દર 6 મીટર સાથે બિલ્ડિંગ સાથે નિશ્ચિતપણે બંધાયેલ છે, અને તે અંદર અને બહાર 50 સે.મી. સ્ટીલ પાઈપો સાથે નિશ્ચિત છે. ફ્રેમ અને બિલ્ડિંગ વચ્ચેના મક્કમ જોડાણને સુનિશ્ચિત કરવા અને તેને ધ્રુજારી અથવા તૂટી જવાથી અટકાવવા, તેને તણાવ અને દબાણ બંનેનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ કરવા માટે એક ટોચનો ટેકો ઉમેરવામાં આવે છે.
૨.4 ડ્રેનેજનાં પગલાં: રેકના તળિયે પાણીનો કોઈ સંચય થવો જોઈએ નહીં, અને ડ્રેનેજ ખાડાઓ ગોઠવવા જોઈએ.

3. પાલખની સ્વીકૃતિ
1.૧ બાહ્ય પાલખ પ્રમાણિત કર્મચારીઓ દ્વારા ઉભું કરવું આવશ્યક છે. જેમ જેમ માળ વધે છે, તેમનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે અને પગલું દ્વારા પગલું સ્વીકારવામાં આવશે. નિરીક્ષણ 9 એમની height ંચાઇએ એકવાર હાથ ધરવામાં આવશે. જેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી તે ઝડપથી સુધારવા જોઈએ.
2.૨ જેજીજે 59-99 માં "બાહ્ય પાલખ નિરીક્ષણ રેટિંગ ટેબલ" અને બાંધકામ યોજના દ્વારા જરૂરી સામગ્રીમાં સૂચિબદ્ધ વસ્તુઓ અનુસાર બાહ્ય પાલખની વિભાજિત સ્વીકૃતિનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. સ્વીકૃતિ રેકોર્ડ શીટ ભરવી જોઈએ અને ઉત્થાન કર્મચારીઓ, સલામતી અધિકારીઓ, કન્સ્ટ્રકટર્સ અને પ્રોજેક્ટ મેનેજરો પાસે વિઝા હોવા જોઈએ. , તે ઉપયોગ માટે વિતરિત કરી શકાય તે પહેલાં.
3.3 ત્યાં માત્રાત્મક સ્વીકૃતિ સામગ્રી હોવી આવશ્યક છે.

4. બાહ્ય પાલખ બાંધવા માટે મજૂર વ્યવસ્થા
1.૧ પ્રોજેક્ટના સ્કેલ અને બાહ્ય પાલખની સંખ્યાના આધારે ઉત્થાન કર્મચારીઓની સંખ્યા નક્કી કરો, મજૂરના વિભાજનને સ્પષ્ટ કરો અને તકનીકી બ્રીફિંગ કરો.
2.૨ પ્રોજેક્ટ મેનેજરો, કન્સ્ટ્રકટર્સ, સલામતી અધિકારીઓ અને ઉત્થાન તકનીકીની બનેલી મેનેજમેન્ટ સંસ્થા સ્થાપિત થવી આવશ્યક છે. ઇરેક્શન મેનેજર પ્રોજેક્ટ મેનેજર માટે જવાબદાર છે અને આદેશ, જમાવટ અને નિરીક્ષણની સીધી જવાબદારી છે.
3.3 બાહ્ય પાલખને ઉત્થાન અને દૂર કરવા માટે પૂરતા સહાયક કર્મચારીઓ અને આવશ્યક સાધનો પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે.

5. બાહ્ય પાલખ ઉત્થાન માટે સલામતી તકનીકી પગલાં
.1.૧ વરસાદના પાણીને ફાઉન્ડેશન પલાળીને અટકાવવા માટે ડ્રેનેજ ખાડાઓ બાહ્ય પાલખ ધ્રુવ ફાઉન્ડેશનની બહાર ખોદવા જોઈએ.
.2.૨ બાહ્ય પાલખ ઓવરહેડ લાઇનોથી સલામત અંતરની અંદર ઉભા કરવામાં આવશે નહીં, અને વિશ્વસનીય વીજળી સુરક્ષા અને ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રદાન કરવામાં આવશે.
.3..3 બાહ્ય પાલખની મરામત અને સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવા અને બાંધકામ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે સમયસર સમારકામ અને પ્રબલિત થવું આવશ્યક છે.
.4..4 બાહ્ય પાલખ પર સ્ટીલ, વાંસ, સ્ટીલ અને લાકડાને મિશ્રિત કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અને ફાસ્ટનર્સ, દોરડા, આયર્ન વાયર અને વાંસના ધ્રુવોને મિશ્રિત કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.
5.5 બાહ્ય પાલખ ઉત્થાન કર્મચારીઓએ કામ કરવા માટે પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે, અને સલામતી હેલ્મેટ, સલામતી જાળી અને નોન-સ્લિપ શૂઝ પહેરવા માટે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
5.6 બાંધકામના ભારને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો. સામગ્રીને પાલખ બોર્ડ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે નહીં અને બાંધકામ લોડ 2 કેએન/એમ 2 કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ.
7.7 ફાસ્ટનર બોલ્ટ્સના કડક ટોર્કને નિયંત્રિત કરવા માટે, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરો અને 40-50n.m ની રેન્જમાં ટોર્કને નિયંત્રિત કરો.
8.8 પાલખ બોર્ડ પર ચકાસણી બોર્ડ રાખવાની સખત પ્રતિબંધ છે. જ્યારે પાલખ બોર્ડ અને મલ્ટિ-લેયર operations પરેશન મૂકે છે, ત્યારે બાંધકામ લોડનું આંતરિક અને બાહ્ય ટ્રાન્સમિશન શક્ય તેટલું સંતુલિત હોવું જોઈએ.
5.9 પાલખની અખંડિતતાની ખાતરી કરો. તેને ડેરિક અને ટાવર ક્રેન સાથે જોડવું જોઈએ નહીં, અને ફ્રેમ બોડી કાપી ન હોવી જોઈએ.

6. બાહ્ય પાલખ દૂર કરવા માટે સલામતી તકનીકી પગલાં
.1.૧ પાલખને તોડી નાખતા પહેલા, પાલખને કા mant ી નાખવા માટે એક વ્યાપક નિરીક્ષણ કરો. નિરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, ઓપરેશન પ્લાન બનાવો, મંજૂરી માટે અરજી કરો અને આગળ વધતા પહેલા સલામતી તકનીકી બ્રીફિંગ કરો. Operation પરેશન પ્લાનમાં સામાન્ય રીતે શામેલ છે: ફ્રેમ, સલામતીનાં પગલાં, સ્ટેકીંગ સ્થાનો, મજૂર સંગઠન વ્યવસ્થા, વગેરેને વિખેરી નાખવાની પગલાં અને પદ્ધતિઓ વગેરે.
.2.૨ જ્યારે રચનાને વિખેરી નાખતી વખતે, કાર્યક્ષેત્રને વહેંચવું જોઈએ, તેની આસપાસ રક્ષણાત્મક વાડ ગોઠવવું જોઈએ, અને ચેતવણીનાં ચિહ્નો ઉભા કરવા જોઈએ. કામને નિર્દેશિત કરવા માટે જમીન પર સમર્પિત કર્મચારી હોવા જોઈએ, અને બિન-સ્ટાફ સભ્યોને પ્રવેશ પર પ્રતિબંધિત કરવો જોઈએ.
.3..3 હાઇટ્સ ડિસમન્ટિંગ રેક્સ પર કામ કરતા કર્મચારીઓએ સલામતી હેલ્મેટ, સીટ બેલ્ટ, પગના આવરિત અને નરમ-સોલ્ડ નોન-સ્લિપ પગરખાં પહેરવા જોઈએ.
.4..4 વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા ઉપરથી નીચેથી શરૂ થવાના સિદ્ધાંતને અનુસરે છે, પ્રથમ ઉભા થાય છે અને પછી વિખેરી નાખે છે, એટલે કે, પ્રથમ ટાઇ સળિયા, સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ, કાતર કૌંસ, કર્ણ કૌંસને કા mant ી નાખો અને પછી નાના ક્રોસબાર, મોટા ક્રોસબાર, ical ભી બાર, વગેરેને કા mant ી નાખો અને પગલું દ્વારા પગલું ભર્યું. સિદ્ધાંત અનુક્રમમાં આગળ વધવાનું છે, અને તે જ સમયે રેક્સને ઉપર અને નીચે ઉતારવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
.5..5 vert ભી ધ્રુવને તોડી નાખતી વખતે, તમારે પહેલા vert ભી ધ્રુવ પકડી રાખવી જોઈએ અને પછી છેલ્લા બે બકલ્સને દૂર કરવી જોઈએ. જ્યારે મોટા આડી પટ્ટી, કર્ણ કૌંસ અને કાતર કૌંસને દૂર કરો, ત્યારે તમારે પહેલા મધ્યમ ફાસ્ટનરને દૂર કરવું જોઈએ, પછી મધ્યમ પકડવું જોઈએ, અને પછી અંતના બકલ્સને બેસાડવી જોઈએ.
.6..6 કનેક્ટિંગ દિવાલ સળિયા (ટાઇ પોઇન્ટ) ને સ્તર દ્વારા લેયર કા mant ી નાખવા જોઈએ, કારણ કે ડિમોલિશન પ્રગતિ પ્રગતિ થાય છે. જ્યારે સપોર્ટને વિખેરી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓને તોડી નાખતા પહેલા અસ્થાયી સપોર્ટ દ્વારા સમર્થન આપવું જોઈએ.
7.7 જ્યારે વિખેરી નાખતી વખતે, સમાન આદેશનું પાલન કરવું જોઈએ, હલનચલનનું સંકલન કરવું જોઈએ, અને જ્યારે કોઈ અન્ય વ્યક્તિ સાથે સંબંધિત ગાંઠને ધ્યાનમાં રાખીને, બીજી વ્યક્તિને પડતા અટકાવવા માટે પહેલા સૂચિત કરવું જોઈએ.
6.8 ઇલેક્ટ્રિક આંચકો અકસ્માતોને રોકવા માટે તેને કા mant ી નાખતી વખતે પાલખની નજીક પાવર કોર્ડને સ્પર્શ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
6.9 જ્યારે રેકને વિખેરી નાખતી વખતે, કોઈને પણ લોકોને વચ્ચે બદલવાની મંજૂરી નથી. જો લોકોને બદલવું જરૂરી છે, તો વિખેરી નાખવાની પરિસ્થિતિને જતા પહેલા સ્પષ્ટ રીતે સમજાવવી જોઈએ.
6.10 વિખેરી નાખેલી સામગ્રીને સમયસર પરિવહન કરવી આવશ્યક છે, અને ફેંકી દેવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. જમીન પર પરિવહન કરેલી સામગ્રીને વિખેરી નાખવી અને નિયુક્ત સ્થાન પર પરિવહન કરવી જોઈએ અને કેટેગરીમાં સ્ટ ack ક્ડ કરવી જોઈએ. તેઓને તે જ દિવસે વિખેરી નાખવા જોઈએ અને તે જ દિવસે સાફ થવું જોઈએ. વિખરાયેલા ફાસ્ટનર્સને રિસાયકલ કરવું જોઈએ અને કેન્દ્રિય રીતે પ્રક્રિયા કરવી આવશ્યક છે.

7. ઇન્સ્ટોલેશન ડ્રોઇંગ્સ દોરો