પાલખ વિશે FAQ

આચાર
(1) હેવી-ડ્યુટી પાલખની સ્પષ્ટ સમજ હોવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, જો ફ્લોર સ્લેબની જાડાઈ 300 મીમીથી વધી જાય, તો તેને હેવી-ડ્યુટી પાલખ અનુસાર ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. જો પાલખનો ભાર 15 કેએન/㎡ કરતા વધી ગયો છે, તો ડિઝાઇન યોજનાએ નિષ્ણાત પ્રદર્શનનું આયોજન કરવું જોઈએ. તે ભાગોને અલગ પાડવું જરૂરી છે જ્યાં સ્ટીલ પાઇપની લંબાઈમાં ફેરફાર લોડ પર વધુ અસર કરે છે. ફોર્મવર્ક સપોર્ટ માટે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ઉપરની આડી પટ્ટીની મધ્ય રેખા અને ફોર્મવર્કનો સપોર્ટ પોઇન્ટ વચ્ચેની લંબાઈ ખૂબ લાંબી હોવી જોઈએ નહીં, સામાન્ય રીતે mm૦૦ મીમી કરતા ઓછી (નવા સ્પષ્ટીકરણમાં) સુધારવાની જરૂર પડી શકે છે), ઉપરના પગલા અને નીચલા પગલામાં સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ તણાવપૂર્ણ હોય છે, અને મુખ્ય કેલ્ક્યુલેશન પોઇન્ટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જ્યારે બેરિંગ ક્ષમતા જૂથની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી નથી, ત્યારે તમારે vert ભી અને આડી અંતર ઘટાડવા માટે ical ભી ધ્રુવો વધારવી જોઈએ, અથવા પગલાનું અંતર ઘટાડવા માટે આડી ધ્રુવો વધારવી જોઈએ.
(૨) સ્ટીલ પાઈપો, ફાસ્ટનર્સ, જેકિંગ અને બોટમ કૌંસ જેવી સામગ્રીની ગુણવત્તા સામાન્ય રીતે ઘરેલું પાલખમાં અયોગ્ય છે. આ વાસ્તવિક બાંધકામમાં સૈદ્ધાંતિક ગણતરીઓમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી. ડિઝાઇન ગણતરી પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ સલામતી પરિબળ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે.

નિર્માણ
સ્વીપિંગ ધ્રુવ ખૂટે છે, ical ભી અને આડી જંકશન જોડાયેલા નથી, સ્વીપિંગ ધ્રુવ અને જમીન વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું છે; પાલખનું બોર્ડ તિરાડ છે, જાડાઈ પૂરતી નથી, અને લેપ સંયુક્ત સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી; જાળીમાં પડવું; કાતર કૌંસ વિમાનમાં સતત નથી; ખુલ્લા પાલખમાં કોઈ કર્ણ કૌંસ નથી; પાલખ બોર્ડ હેઠળ નાના આડી પટ્ટીઓ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે; દિવાલના ભાગો સખત રીતે અંદર અને બહાર જોડાયેલા નથી; ફાસ્ટનર સ્લિપેજ, વગેરે.