કેન્ટિલેવર પાલખની સામાન્ય સમસ્યાઓ

(1) કેન્ટિલેવર પાલખના દરેક vert ભી ધ્રુવ કેન્ટિલેવર બીમ પર પડવા જોઈએ. તેમ છતાં, જ્યારે કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ-શીયર સ્ટ્રક્ચરનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે કેન્ટિલેવર બીમ લેઆઉટ ઘણીવાર ડિઝાઇન કરવામાં આવતું નથી, પરિણામે ખૂણા અથવા મધ્ય ભાગોમાં કેટલાક ical ભી ધ્રુવો થાય છે.
(૨) કેન્ટિલેવર બીમની કમ્પ્રેશન બીમની લંબાઈ અપૂરતી છે, ખાસ કરીને ખૂણા પર કેન્ટિલેવર બીમ મોટે ભાગે સારી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવતી નથી.
()) કેન્ટિલેવર બીમની રિંગ બકલ થ્રેડેડ સ્ટીલથી બનેલી છે.
()) કેન્ટિલેવર સ્ક્ફોલ્ડિંગના કાતર કૌંસને 20 મીથી વધુની height ંચાઇએ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, એટલે કે, તે લંબાઈ અને height ંચાઈની દિશા સાથે સતત સેટ કરવામાં આવે છે. તેમાંના મોટાભાગનામાં આડા કર્ણ કૌંસ નથી.
()) મોટાભાગની કેન્ટિલેવર સ્ક્ફોલ્ડિંગ યોજનાઓમાં, વાયર રોપ અનલોડિંગ બળની ગણતરીમાં શામેલ છે. વાયર દોરડાનો ઉપયોગ લોડ-બેરિંગ સળિયા તરીકે કરી શકાતો નથી. વાયર રોપ અનલોડિંગનો ઉપયોગ ફક્ત સહાયક માધ્યમ તરીકે થઈ શકે છે અને બળની ગણતરીમાં શામેલ થવું જોઈએ નહીં.
()) વાયર દોરડાને બિલ્ડિંગથી જોડતી રીંગ બકલ થ્રેડેડ સ્ટીલથી બનેલી છે, અને રીંગ બકલ આડા પૂર્વ-દફનાવવામાં આવે છે. વાયર દોરડાના લોક બકલ્સની સંખ્યા અને દોરડાની માથાની લંબાઈ અપૂરતી છે.
()) કેન્ટિલેવર પાલખની કેન્ટિલેવર બીમ કેન્ટિલેવર ઘટક પર મૂકવામાં આવે છે