1. ફાસ્ટનર અયોગ્ય છે (સામગ્રી, દિવાલની જાડાઈ); જ્યારે બોલ્ટ કડક ટોર્ક 65n.m સુધી પહોંચતું નથી ત્યારે ફાસ્ટનર નુકસાન થાય છે; ફાસ્ટનર કડક ટોર્ક ઉત્થાન દરમિયાન 40n.m કરતા ઓછું છે. ફાસ્ટનર્સ મલેબલ કાસ્ટ આયર્ન અથવા કાસ્ટ સ્ટીલથી બનેલા હોવા જોઈએ, અને તેમની ગુણવત્તા અને પ્રદર્શન વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણોનું પાલન કરે છે. અન્ય સામગ્રીથી બનેલા ફાસ્ટનર્સનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ તે સાબિત કરવા માટે કે તેમની ગુણવત્તા ધોરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે તે પહેલાં તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં. જ્યારે બોલ્ટ કડક ટોર્ક 65 એન · મી સુધી પહોંચે ત્યારે ફાસ્ટનર નુકસાન થશે નહીં. બોલ્ટ કડક ટોર્ક 40n.m કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ અને 65n.m. કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.
2. સ્ટીલ પાઈપો કાટવાળું, વિકૃત, ડ્રિલ્ડ, વગેરે છે. સ્ટીલ પાઇપની બાહ્ય સપાટી પર કાટની depth ંડાઈ ≤0.18 મીમી છે. સ્ટીલ પાઈપોમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
3. સ્ટીલ પાઇપની અપૂરતી દિવાલની જાડાઈ
સ્કેફોલ્ડિંગ સ્ટીલ પાઈપો φ48.3 × 3.6 સ્ટીલ પાઈપો હોવા જોઈએ, અને દરેક સ્ટીલ પાઇપનો મહત્તમ સમૂહ 25.8 કિગ્રા કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. સ્ટીલ પાઇપનો બાહ્ય વ્યાસ 48.3 મીમી છે, માન્ય વિચલન ± 0.5 છે, દિવાલની જાડાઈ 3.6 મીમી છે, માન્ય વિચલન ± 0.36 છે, અને લઘુત્તમ દિવાલની જાડાઈ 3.24 મીમી છે.
4. પાયો નક્કર અને સપાટ નથી. ત્યાં ઇંટો ધ્રુવો હેઠળ મૂકવામાં આવે છે અથવા તો હવામાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. પેડ્સ ખૂબ પાતળા અને ટૂંકા હોય છે.
પાલખના પાયા અને પાયાના બાંધકામમાં પાલખ, ઉત્થાનની height ંચાઇ, ઉત્થાન સ્થળની જમીનની પરિસ્થિતિઓ અને વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણોના સંબંધિત નિયમોના ભાર અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવો જોઈએ. બેકિંગ બોર્ડ લાકડાથી બનેલું હોવું જોઈએ, જેમાં 2 સ્પાન્સથી ઓછી ન હોય, 50 મીમીથી ઓછી જાડાઈ, અને 200 મીમીથી ઓછી પહોળાઈ.
5. પાયો સ્તર, સખત અને ડૂબતો નથી.
પાલખના પાયા અને પાયાના બાંધકામમાં પાલખ, ઉત્થાનની height ંચાઇ, ઉત્થાન સ્થળની જમીનની પરિસ્થિતિઓ અને વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણોના સંબંધિત નિયમોના ભાર અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવો જોઈએ. કોમ્પેક્ટેડ ફિલ ફાઉન્ડેશનએ વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સંબંધિત જોગવાઈઓનું પાલન કરવું જોઈએ, અને લાઇમ સોઇલ ફાઉન્ડેશનએ વર્તમાન રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સંબંધિત જોગવાઈઓનું પાલન કરવું જોઈએ.
6. મૂળભૂત પાણીનો સંચય.
ઉત્થાન સ્થળને કાટમાળથી સાફ કરવું જોઈએ, ઉત્થાન સ્થળ સમતળ કરવું જોઈએ, અને ડ્રેનેજ સરળ હોવું જોઈએ. ધ્રુવ પેડ અથવા આધારની નીચેની સપાટીની elev ંચાઇ કુદરતી ફ્લોર કરતા 50 મીમીથી 100 મીમી વધારે હોવી જોઈએ.
7. ધ્રુવો વચ્ચેનું અંતર ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર સેટ કરેલું નથી, અને ખૂણા પરના ધ્રુવો ખૂટે છે.
જ્યારે પગલું અંતર, ધ્રુવોનું રેખાંશનું અંતર, ધ્રુવોનું આડું અંતર અને પાલખ પરિવર્તનના દિવાલના ભાગોને જોડવાનું અંતર, તળિયાના ધ્રુવ વિભાગની ગણતરી ઉપરાંત, ધ્રુવોના મહત્તમ પગલા અંતર અથવા મહત્તમ લંબાઈના અંતરની ગણતરી કરવી પણ જરૂરી છે. , દિવાલના ભાગો અને ical ભી ધ્રુવ વિભાગના અન્ય ભાગો વચ્ચેનું અંતર તપાસવામાં આવશે.
8. ધ્રુવની લંબાઈ ખોટી છે.
ઉપરના માળે ઉપરના પગલા સિવાય, સિંગલ-પંક્તિ, ડબલ-પંક્તિ અને સંપૂર્ણ માળના પાલખના ધ્રુવોને વિસ્તૃત કરતી વખતે, અન્ય માળ પરના દરેક પગલાના સાંધા બટ ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
9. ધ્રુવની નીચે હવામાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.
ફાઉન્ડેશનમાં પાણીનો સંચય, આધારમાં કોઈ loose ીલું ન હોવું જોઈએ, અને કોઈ અટકી રહેલા ધ્રુવો ન હોવા જોઈએ.
10. જ્યારે ધ્રુવ ફાઉન્ડેશન્સ સમાન height ંચાઇ પર ન હોય, ત્યારે સ્વીપિંગ ધ્રુવ ખોટી રીતે સેટ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે પાલખ ધ્રુવ ફાઉન્ડેશન્સ સમાન height ંચાઇ પર ન હોય, ત્યારે ઉચ્ચ સ્તરે ical ભી સ્વીપિંગ ધ્રુવને નીચલા સ્તરે બે સ્પાન્સ વધારવા જોઈએ અને ધ્રુવ પર સ્થિર થવું જોઈએ. Height ંચાઇનો તફાવત 1 એમ કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. Sl ાળની ઉપરના ધ્રુવની અક્ષથી ope ાળ સુધીનું અંતર 500 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
11. બાહ્ય ફ્રેમના ical ભી ધ્રુવો બિલ્ડિંગના કેન્ટિલેવરવાળા ઘટકો પર સપોર્ટેડ છે, અને ત્યાં કોઈ અનુરૂપ મજબૂતીકરણનાં પગલાં નથી.
ફ્લોર જેવા બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ પર ઉભા કરાયેલા પાલખ માટે, સહાયક બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચરની બેરિંગ ક્ષમતાની ગણતરી કરવી જોઈએ. જ્યારે બેરિંગ ક્ષમતાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકાતી નથી, ત્યારે વિશ્વસનીય મજબૂતીકરણનાં પગલાં લેવા જોઈએ.
12. ટ્રાંસવર્સ આડી લાકડી મુખ્ય નોડ પર નથી.
ટ્રાંસવર્સ આડી લાકડી મુખ્ય નોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે, જમણા-એંગલ ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને દૂર કરવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. મુખ્ય નોડ પરના દરેક ફાસ્ટનરના કેન્દ્ર બિંદુઓ વચ્ચેનું પરસ્પર અંતર ≤150 મીમી છે.
13. સ્વીપિંગ લાકડી જમીનથી 200 મીમી કરતા વધારે સેટ કરવી જોઈએ.
પાલખ vert ભી અને આડી સ્વીપિંગ ધ્રુવોથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે. જમણા-એંગલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને સ્ટીલ પાઇપના તળિયાથી 200 મીમીથી વધુ નહીં, vert ભી ધ્રુવ પર લંબાઈવાળા સ્વીપિંગ ધ્રુવને ઠીક કરવો જોઈએ. આડી સ્વીપિંગ ધ્રુવ જમણી-એંગલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને રેખાંશ સ્વીપિંગ ધ્રુવની નીચે તરત જ ical ભી ધ્રુવ પર ઠીક થવી જોઈએ.
14. આડી સ્વીપિંગ સળિયા ખૂટે છે
આડી સ્વીપિંગ ધ્રુવ જમણી-એંગલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને રેખાંશ સ્વીપિંગ ધ્રુવની નીચે તરત જ ical ભી ધ્રુવ પર ઠીક થવી જોઈએ. દરેક નોડ આડી સ્વીપિંગ સળિયાથી સજ્જ હોવું જોઈએ અને તે ગુમ થવું જોઈએ નહીં.
15. કોઈ દિવાલ ફિટિંગ અથવા કાતર સપોર્ટ પૂરા પાડવામાં આવ્યાં નથી.
કનેક્ટિંગ દિવાલના ભાગોનું કાર્ય પવન લોડ અને અન્ય આડી દળોની ક્રિયા હેઠળ પાલખને ઉથલાવવાથી અટકાવવાનું છે, અને વિરોધી ધ્રુવો મધ્યવર્તી સપોર્ટ તરીકે સેવા આપે છે.
16. દિવાલ-કનેક્ટિંગ ભાગોની સ્થાપના પ્રમાણિત નથી.
સ્કેફોલ્ડિંગ દિવાલના ભાગોનું સ્થાન અને જથ્થો વિશેષ બાંધકામ યોજના અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. દિવાલ-કનેક્ટિંગ ભાગો મુખ્ય નોડની નજીક સેટ કરવા જોઈએ, અને મુખ્ય નોડથી અંતર 300 મીમી કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.
17. લવચીક દિવાલ-કનેક્ટિંગ ભાગોની ખોટી ગોઠવણી
તાણ અને સંકુચિત દળોનો સામનો કરવા માટે દિવાલ ફિટિંગનું નિર્માણ કરવું આવશ્યક છે. 24 મી અથવા વધુની height ંચાઇ સાથે ડબલ-પંક્તિના પાલખ માટે, બિલ્ડિંગ સાથે કનેક્ટ થવા માટે કઠોર દિવાલ ફિટિંગનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
18. કાતર સપોર્ટ સેટ નથી અથવા સંપૂર્ણ સેટ નથી.
24 મી અને તેથી વધુની height ંચાઇ સાથે ડબલ-પંક્તિ પાલખ બહારના ભાગમાં કાતર કૌંસથી સજ્જ હોવી જોઈએ; 24m કરતા ઓછી height ંચાઇ સાથે સિંગલ-પંક્તિ અને ડબલ-પંક્તિ પાલખ બહારના બંને છેડા પર, ખૂણા પર અને મધ્યમાં 15 મીથી વધુ અંતરાલ સાથે રવેશ પર સેટ કરવી આવશ્યક છે. એક કાતર કૌંસ સતત નીચેથી ટોચ પર સેટ થવું જોઈએ. પાલખની કાતર કૌંસ અને ડબલ-પંક્તિના પાલખ ટ્રાંસવર્સ કર્ણ કૌંસ એક સાથે vert ભી ધ્રુવો, રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ આડા ધ્રુવો, વગેરે સાથે એક સાથે બાંધવામાં આવવા જોઈએ, અને મોડેથી સ્થાપિત થવું જોઈએ નહીં.
19. કાતર કૌંસની ઓવરલેપિંગ લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી હોવી જરૂરી છે, અને લાકડીના અંતની ફેલાયેલી લંબાઈ 100 મીમી કરતા ઓછી છે.
કાતર કૌંસ કર્ણ ધ્રુવની વિસ્તરણ લંબાઈ ઓવરલેપ અથવા બટને જોડવી જોઈએ, અને ઓવરલેપ્ડ સંયુક્ત સ્પષ્ટીકરણના કલમ 6.3.6 ના ફકરા 2 ની જોગવાઈઓનું પાલન કરવું જોઈએ; જ્યારે ical ભી ધ્રુવ લ pped પ્ડ સંયુક્ત દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઓવરલેપ લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં અને 2 રોટિંગ ફાસ્ટનર્સ કરતા ઓછી સાથે ઠીક કરવી જોઈએ. અંતિમ ફાસ્ટનર કવરની ધારથી લાકડીના અંત સુધીનું અંતર 100 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
20. વર્કિંગ ફ્લોર પરના પાલખ બોર્ડ સંપૂર્ણ રીતે મોકળો, સ્થિર અને નક્કર નથી.
સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડની ગોઠવણી નીચેના નિયમોનું પાલન કરવી જોઈએ: કાર્યકારી ફ્લોર પરના પાલખ બોર્ડ સંપૂર્ણ રીતે મોકળો, સ્થિર અને નક્કર હોવા જોઈએ.
સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ સંપૂર્ણ રીતે મોકળો અને નિશ્ચિતપણે નાખવા જોઈએ, અને દિવાલથી અંતર 150 મીમી કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. સ્કેફોલ્ડિંગ ચકાસણી 3.2 મીમીના વ્યાસવાળા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ વાયર સાથે સહાયક સળિયા પર નક્કી કરવી જોઈએ.
21. જ્યારે પાલખ બોર્ડ નાખવામાં આવે છે ત્યારે ચકાસણી બોર્ડ દેખાય છે.
સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડની ગોઠવણી નીચેના નિયમોનું પાલન કરવી જોઈએ: જ્યારે સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ બટ્ટેડ અને સપાટ નાખવામાં આવે છે, ત્યારે સાંધા પર બે ટ્રાંસવર્સ આડી સળિયા ગોઠવવા જોઈએ. પાલખ બોર્ડની વિસ્તરણ લંબાઈ 130 મીમી ~ 150 મીમી હોવી જોઈએ. બે પાલખ બોર્ડની વિસ્તરણ લંબાઈનો સરવાળો 300 મીમી કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. ; જ્યારે પાલખના બોર્ડ ઓવરલેપ થઈ જાય છે અને નાખવામાં આવે છે, ત્યારે સાંધાને આડી ધ્રુવો પર ટેકો આપવો જોઈએ, ઓવરલેપ લંબાઈ 200 મીમી કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, અને આડી ધ્રુવોમાંથી વિસ્તરેલી લંબાઈ 100 મીમીથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. સ્કેફોલ્ડિંગ ચકાસણી 3.2 મીમીના વ્યાસવાળા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ વાયર સાથે સહાયક સળિયા પર નક્કી કરવી જોઈએ.
22. પાલખ દિવાલથી ખૂબ દૂર છે અને ત્યાં કોઈ રક્ષણાત્મક પગલાં નથી.
સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ સંપૂર્ણ રીતે મોકળો અને નિશ્ચિતપણે નાખવા જોઈએ, અને દિવાલથી અંતર 150 મીમી કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.
23. સલામતી ચોખ્ખી ક્ષતિગ્રસ્ત છે.
સિંગલ-પંક્તિ, ડબલ-પંક્તિ પાલખ અને કેન્ટિલેવરવાળા પાલખ ફ્રેમ બોડીની પરિઘ સાથે ગા ense જાળીદાર સલામતી ચોખ્ખી સાથે સંપૂર્ણ રીતે બંધ હોવું જોઈએ. ગા ense જાળીદાર સલામતી નેટ પાલખના બાહ્ય ધ્રુવની અંદરની બાજુએ સ્થાપિત થવી જોઈએ અને તેને ફ્રેમ બોડી સાથે નિશ્ચિતપણે બાંધવી જોઈએ.
24. રેમ્પ્સનું અનિયમિત બાંધકામ
રેમ્પની બંને બાજુ અને પ્લેટફોર્મની આજુબાજુ રેલિંગ અને ટો-સ્ટોપ્સ સ્થાપિત થવી જોઈએ. રેલિંગની height ંચાઇ 1.2 મીમી હોવી જોઈએ અને ટો-સ્ટોપની height ંચાઇ 180 મીમી કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.
પેરિફેરી અને પ્લેટફોર્મના અંતની આસપાસ, સામગ્રી પહોંચાડતી સામગ્રીના બંને છેડે દિવાલ ફિટિંગ્સ સ્થાપિત થવી જોઈએ; આડી કર્ણ બાર દર બે પગલા ઉમેરવા જોઈએ; કાતર કૌંસ અને ટ્રાંસવર્સ કર્ણ કૌંસ ગોઠવવું જોઈએ.
પદયાત્રીઓના રેમ્પ્સ અને મટિરીયલ ટ્રાન્સપોર્ટ રેમ્પ્સના પાલખ બોર્ડ દર 250 મીમી -300 મીમી એન્ટી-સ્લિપ લાકડાના સ્ટ્રીપ્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ, અને લાકડાના પટ્ટાઓની જાડાઈ 20 મીમી -30 મીમી હોવી જોઈએ.
25. પાલખ પર કેન્દ્રિય સ્ટેકીંગ
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ -07-2024