(1) Les opérateurs ont une faible sensibilisation à la sécurité et travaillent en violation des réglementations. Lorsque les échafaudeurs étaient chargés du montage et du démontage des échafaudages, ils ne portaient pas correctement les casques de sécurité et les ceintures de sécurité requis. De nombreux opérateurs pensent qu'ils sont expérimentés et négligents. Ils pensent que s'ils ne portent pas de casque ou de ceinture de sécurité, ils ne seront pas impliqués tant qu'ils seront prudents. Les accidents de chute qui en résultent se produisent souvent. En outre, la sous-estimation des risques qui peuvent être rencontrés ou survenus et l'incapacité à détecter à temps des problèmes tels qu'une protection de sécurité insuffisante sur le chantier de construction peuvent conduire à des accidents.
(2) L'échafaudage ne répond pas aux exigences du cahier des charges. La norme industrielle du ministère de la Construction « Spécifications techniques pour la sécurité des échafaudages en tuyaux d'acier de type fixation pour la construction » (JGJ130-2001) est une norme obligatoire qui propose de nombreuses nouvelles exigences dans le calcul de conception, le montage et le retrait des échafaudages. et la structure du cadre. Cependant, sur certains chantiers de construction, les échafaudages irréguliers sont encore courants, ce qui a entraîné de nombreux accidents impliquant des travailleurs.
(3) Le plan de montage et de démontage de l'échafaudage n'est pas exhaustif et l'explication technique de sécurité n'est pas ciblée. Les explications techniques de sécurité restent au niveau du « port du casque de sécurité obligatoire en entrant sur le chantier », manquant de pertinence. Selon l'expérience personnelle de la construction du projet, des problèmes tels que des accidents potentiels et des violations des règles d'exploitation et des spécifications techniques se posent inévitablement, voire font des victimes. Les inspections de sécurité n'étaient pas en place et les accidents cachés n'ont pas été découverts à temps. En outre, le chef de projet, le contremaître et le responsable de la sécurité à plein temps ne parviennent pas à découvrir les problèmes à temps lors des inspections de sécurité régulières et des inspections habituelles ou ne parviennent pas à les rectifier et à les corriger à temps après avoir découvert les problèmes et portent une certaine responsabilité dans la survenance de l'accident.
Heure de publication : 30 juillet 2020