Différence entre les tuyaux en acier à joint droit et les tuyaux en acier en spirale

Les tuyaux en acier à joint droit et les tuyaux en acier en spirale sont un type de tuyau en acier soudé. Ils sont largement utilisés dans la production et la construction nationales. Les tuyaux en acier à joint droit et les tuyaux en acier en spirale présentent de nombreuses différences en raison des différents processus de production. Ce qui suit abordera en détail les tuyaux en acier à joint droit et les tuyaux en acier en spirale. La différence. Le processus de production de tuyaux soudés à joints droits est relativement simple. Les principaux processus de production sont les tubes en acier à joint droit soudés à haute fréquence et les tubes en acier à joint droit soudés à l'arc submergé. La production de tuyaux à joint droit est élevée, le coût est faible et le développement est rapide.

 

La résistance des tuyaux soudés en spirale est généralement supérieure à celle des tuyaux soudés à joints droits. Le principal processus de production est le soudage à l’arc submergé. Des tubes en acier en spirale peuvent être utilisés pour produire des tubes soudés de différents diamètres à partir d'ébauches de même largeur, et des ébauches plus étroites peuvent être utilisées pour produire des tubes soudés de plus grands diamètres. Cependant, par rapport au tube à joint droit de même longueur, la longueur du cordon de soudure est augmentée de 30 à 100 % et la vitesse de production est inférieure.

 

Par conséquent, les tuyaux soudés de plus petit diamètre sont pour la plupart soudés à joint droit, et les tuyaux soudés de grand diamètre sont principalement soudés en spirale. La technologie du soudage en T est utilisée dans la production industrielle de tubes en acier à joint droit de plus grand diamètre. Autrement dit, les tuyaux en acier à joint droit court sont assemblés bout à bout pour répondre à la longueur requise par le projet. La contrainte résiduelle de soudage au niveau du joint est relativement importante et le métal soudé est souvent dans un état de contrainte à trois voies, ce qui augmente le risque de fissures.


Heure de publication : 19 décembre 2019

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