1. Εισαγωγή ικριώματος τροχών
Το ικρίωμα της πόρπης του τροχού ονομάζεται ικρίωμα πολυλειτουργικής πόρπης τροχού. Πρόκειται για ένα νέο είδος συστήματος υποστήριξης κτιρίων που προέρχεται από βραχίονα σωλήνα από χάλυβα δίσκου τύπου πρίζας. Σε σύγκριση με το βραχίονα σωλήνα από χάλυβα, έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης χωρητικότητας, γρήγορης ταχύτητας κατασκευής, ισχυρής σταθερότητας και εύκολης διαχείρισης.
Το ικρίωμα της πόρπης τροχού έχει επιτύχει τρία πρώτα στο ιστορικό ανάπτυξης του ικριώματος: το "πρώτο" συνειδητοποίησε ότι το χαλύβδινο ικρίωμα δεν έχει ειδικά τμήματα κλειδώματος στη δομή. Το "πρώτο" συνειδητοποίησε ότι δεν υπάρχει δραστηριότητα στα μέρη του χαλύβδινου ικριώματος. Το "πρώτο" συνειδητοποίησε τα ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της χώρας μου στο συνολικό νέο χαλύβδινο ικρίωμα. Αυτό το προϊόν έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε δρόμους και γέφυρες, δημοτική μηχανική και χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή κατοικιών.
2. Χαρακτηριστικά κατασκευής
1. Έχει αξιόπιστη αμφίδρομη ικανότητα αυτο-καθυστέρησης.
2. Χωρίς κινούμενα μέρη.
3. Βολικό και γρήγορο στη μεταφορά, την αποθήκευση, την ανέγερση και τη διάλυση.
4. Λογική απόδοση στρες.
5. Μπορεί να προσαρμοστεί ελεύθερα.
6. Τυποποιημένη συσκευασία προϊόντων.
7. Η συναρμολόγηση είναι λογική και η ασφάλεια και η σταθερότητά του είναι καλύτερη από τον τύπο πόρπης του μπολ και καλύτερα από το ικριωμένο ικρίωμα της πόρτας.
3. Σύνθεση σώματος πλαισίου
1. Κύρια στοιχεία:
(1) Vertical Pole: Ο πόλος είναι συγκολλημένος με την κατακόρυφη υποστήριξη του τροχού σύνδεσης και του συνδετικού μανίκι
(2) Σύνδεση ρουλέτας: Μια οκταγωνική πλάκα στόματος συγκολλημένη με τον πόλο για να λυγίσει με αρμούς πόρπης σε 4 κατευθύνσεις.
(3) Πόλος που συνδέει το μανίκι: Ένα ειδικό εξωτερικό μανίκι συγκολλημένο στο ένα άκρο του πόλου για κατακόρυφη σύνδεση του πόλου.
(4) Crossbar: μια οριζόντια ράβδο με αρμούς πόρπης συγκολλημένες και στα δύο άκρα και λυγίστηκαν με την κάθετη ράβδο.
4. Σημεία κατασκευής
1. Ο σχεδιασμός του ειδικού σχεδίου κατασκευής του συστήματος υποστήριξης θα πρέπει να γίνει στο αρχικό στάδιο και η γραμμή θα πρέπει να διατίθεται πριν από την ανέγερση, έτσι ώστε το σύστημα υποστήριξης να είναι οριζόντια και κάθετη για να εξασφαλιστεί η ρύθμιση του ψαλιδιού και της συνολικής ράβδου σύνδεσης στο μεταγενέστερο στάδιο για να εξασφαλιστεί η συνολική του σταθερότητα και αντίσταση στην ανατροπή.
2. Το θεμέλιο εγκατάστασης των ικριωμάτων πόρπης τροχού πρέπει να είναι τραυματισμένα και ισοπεδωμένα και πρέπει να ληφθούν μέτρα σκυροδέματος σκυροδέματος.
3. Τα ικριώματα πόρπης τροχών θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για δοκούς και πλάκες με το ίδιο εύρος ανύψωσης και απαιτούνται λεπτομερής διάταξη και σχεδιασμός δοκών και πλάκες με μεγάλες διαφορές ανύψωσης.
4. Θα πρέπει να προστεθούν επαρκή στηρίγματα ψαλιδιού μετά την ολοκλήρωση της ανέγερσης του σώματος του πλαισίου. Θα πρέπει να προστεθούν επαρκείς οριζόντιες ράβδους μεταξύ της κορυφής στήριξης και της εγκάρσιας γραμμής του σώματος πλαισίου 300-500mm για να εξασφαλιστεί η συνολική σταθερότητα του πλαισίου.
5. Επί του παρόντος, το Υπουργείο Κατασκευής της χώρας μου δεν έχει εκδώσει βιομηχανικά πρότυπα και προδιαγραφές για το ικρίωμα πόρπης τροχών, αλλά έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε εργοτάξια. Για την επιτόπια κατασκευή, ανατρέξτε στους Τεχνικούς Κανονισμούς Υποστήριξης Σωλήνων Σωλήνας Τύπου Υποστήριξης Τύπου Σωλήνας Κατασκευής. Ο υπολογισμός μπορεί να αναφέρεται στους "Τεχνικούς Κανονισμούς για την Ασφάλεια της Κατασκευής Κολλών Μπολ στην Κατασκευή".
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-21-2020