1. Εισαγωγή σκαλωσιάς τροχών
Το ικρίωμα πόρπης τροχού ονομάζεται ικρίωμα πόρπης τροχού πολλαπλών λειτουργιών. Είναι ένας νέος τύπος συστήματος στήριξης κτιρίου που προέρχεται από χαλύβδινο στήριγμα σωλήνων με πόρπη δίσκων τύπου υποδοχής. Σε σύγκριση με το στήριγμα λυγισμένου χαλύβδινου σωλήνα, έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης φέρουσας ικανότητας, της γρήγορης ταχύτητας κατασκευής, της ισχυρής σταθερότητας και της εύκολης διαχείρισης.
Η σκαλωσιά με πόρπη τροχού έχει επιτύχει τρεις πρωτιές στην ιστορία ανάπτυξης της σκαλωσιάς: η «πρώτη» συνειδητοποίησε ότι η χαλύβδινη σκαλωσιά δεν έχει ειδικά μέρη ασφάλισης στη δομή. ο "πρώτος" συνειδητοποίησε ότι δεν υπάρχει δραστηριότητα στα μέρη του ικριώματος από χάλυβα. ο «πρώτος» πραγματοποίησε τα ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της χώρας μου στη συνολική νέα χαλύβδινη σκαλωσιά. Αυτό το προϊόν έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε δρόμους και γέφυρες, δημοτική μηχανική και χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή κατοικιών.
2. Χαρακτηριστικά κατασκευής
1. Έχει αξιόπιστη αμφίδρομη ικανότητα αυτοασφάλισης.
2. Χωρίς κινούμενα μέρη.
3. Βολικό και γρήγορο στη μεταφορά, αποθήκευση, ανέγερση και αποσυναρμολόγηση.
4. Λογική απόδοση στρες.
5. Μπορεί να προσαρμοστεί ελεύθερα.
6. Τυποποιημένη συσκευασία προϊόντων.
7. Η συναρμολόγηση είναι λογική και η ασφάλεια και η σταθερότητά της είναι καλύτερες από τον τύπο πόρπης μπολ και καλύτερες από τις σκαλωσιές της πόρτας.
3. Σύνθεση σώματος πλαισίου
1. Κύρια εξαρτήματα:
(1) Κάθετος πόλος: ο πόλος είναι συγκολλημένος με την κατακόρυφη στήριξη του συνδετικού τροχού και του συνδετικού χιτωνίου
(2) Ρουλέτα σύνδεσης: μια οκταγωνική πλάκα στομίου συγκολλημένη στον πόλο που θα λυγίσει με αρμούς πόρπης σε 4 κατευθύνσεις.
(3) Κάλυμμα σύνδεσης πόλου: ειδικό εξωτερικό χιτώνιο συγκολλημένο στο ένα άκρο του πόλου για κάθετη σύνδεση του στύλου.
(4) Εγκάρσια ράβδος: οριζόντια ράβδος με αρμούς πόρπης συγκολλημένες και στα δύο άκρα και λυγισμένες με την κατακόρυφη ράβδο.
4. Κατασκευαστικά σημεία
1. Ο σχεδιασμός του ειδικού σχεδίου κατασκευής του συστήματος στήριξης θα πρέπει να γίνει σε πρώιμο στάδιο και η γραμμή θα πρέπει να τοποθετηθεί πριν από την ανέγερση έτσι ώστε το σύστημα στήριξης να είναι οριζόντιο και κάθετο για να διασφαλιστεί η ρύθμιση του σιδερώματος ψαλιδιού και η συνολική σύνδεση ράβδος στο μεταγενέστερο στάδιο για να εξασφαλίσει τη συνολική σταθερότητα και την αντίστασή του στην ανατροπή.
2. Το θεμέλιο τοποθέτησης των ικριωμάτων πόρπης τροχού πρέπει να είναι συμπιεσμένο και ισοπεδωμένο και να λαμβάνονται μέτρα σκλήρυνσης του σκυροδέματος.
3. Η σκαλωσιά πόρπης τροχού πρέπει να χρησιμοποιείται για δοκούς και πλάκες με το ίδιο υψομετρικό εύρος και απαιτείται λεπτομερής διάταξη και σχεδιασμός δοκών και πλακών με μεγάλες υψομετρικές διαφορές.
4. Πρέπει να προστεθούν επαρκή στηρίγματα ψαλιδιού μετά την ολοκλήρωση της ανέγερσης του σώματος του πλαισίου. Θα πρέπει να προστεθούν επαρκείς οριζόντιες ράβδοι σύνδεσης μεταξύ του επάνω στηρίγματος και της εγκάρσιας ράβδου του σώματος του πλαισίου 300-500 mm για να διασφαλιστεί η συνολική σταθερότητα του πλαισίου.
5. Προς το παρόν, το Υπουργείο Κατασκευών της χώρας μου δεν έχει εκδώσει βιομηχανικά πρότυπα και προδιαγραφές για σκαλωσιές πόρπης τροχών, αλλά έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε εργοτάξια. Για την επιτόπια κατασκευή, ανατρέξτε στους «Τεχνικούς κανονισμούς ασφαλείας για τη στήριξη χαλύβδινων σωλήνων τύπου πρίζας κατασκευής κτιρίου». Ο υπολογισμός μπορεί να αναφέρεται στους «Τεχνικούς κανονισμούς για την ασφάλεια των ικριωμάτων με πόρπες μπολ στην κατασκευή».
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-21-2020