يتم استخدام سقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت على نطاق واسع في بلدنا، ويصل استخدامها إلى أكثر من 60%. وهي حاليا السقالة الأكثر استخداما على نطاق واسع. ومع ذلك، فإن أكبر نقطة ضعف في هذا النوع من السقالات هي ضعف سلامتها، وانخفاض كفاءة أعمال البناء، وارتفاع استهلاك المواد. في الوقت الحاضر، يوجد حوالي 10 ملايين طن من أنابيب الصلب للسقالات في البلاد، منها الأنابيب الفولاذية الرديئة والمتأخرة وغير المؤهلة تمثل أكثر من 80٪، ويبلغ إجمالي عدد أدوات التثبيت حوالي 1 إلى 1.2 مليار، منها حوالي 90 % هي منتجات دون المستوى المطلوب. أصبح هذا العدد الكبير من الأنابيب الفولاذية والمثبتات غير المؤهلة يشكل خطراً على السلامة في البناء.
وفقا لإحصائيات غير كاملة، في الفترة من 2001 إلى 2007، كان هناك أكثر من 70 حادثا تنطوي على انهيار سقالات الأنابيب الفولاذية، مع أكثر من 200 حالة وفاة وأكثر من 400 إصابة. في السنوات الأخيرة، وقعت حوادث انهيار السقالات كل عام، مما أدى إلى خسائر فادحة في الممتلكات وإصابات. ولذلك، يقترح بعض الخبراء والمطلعين على الصناعة أن تقوم الإدارات الوطنية ذات الصلة بإدخال سياسات للقضاء على سقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت.
الأسباب هي كما يلي:
01. إن جودة السقالات الفولاذية المثبتة في بلدي خارجة عن السيطرة بشكل خطير
ينص المعيار JGJ1302001 في الجدول 5.1.7 على أن قدرة التحمل المضادة للانزلاق للمثبتات التناكبية تبلغ 3.2 كيلو نيوتن، وقدرة التحمل المضادة للانزلاق للزاوية القائمة والمثبتات الدوارة هي 8 كيلو نيوتن. وجد بعض الخبراء من خلال التفتيش الموقعي أنه من الصعب على المنتجات قيد الاستخدام الفعلي تلبية هذا المطلب. بعد وقوع حادث كبير في موقع بناء معين، تم فحص أدوات التثبيت وكانت نسبة النجاح 0%.
02. جودة الأنابيب الفولاذية خارجة عن السيطرة بشكل خطير
لقد تدفق إلى السوق عدد كبير من الأنابيب الفولاذية التي لا تحتوي على معالجة فعالة ضد الصدأ. ونظرًا لعدم تأكيدها من خلال نظام فعال لفحص الجودة، لا يمكن للمنتجات توفير ضمان جودة الحمل القياسي للسلامة، وهو ما ينتهك بشكل خطير مبدأ عدم وجود عيوب في الجودة. وفي الواقع أيضًا، تستخدم وحدات البناء وشركات التأجير، الناتجة عن المنافسة غير العادلة، أنابيب فولاذية رديئة، وحتى بعض المشاريع تستخدم نفايات أنابيب الصلب للسقالات. من الناحية الموضوعية، فإن سلامة سقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت خارج نطاق السيطرة تمامًا. قام بعض الخبراء بفحص الأنابيب الفولاذية بعد تعرضها لحادث كبير في مشروع معين، وكانت نسبة النجاح 50% فقط.
03. قضايا البناء وإدارة سلامة البناء في الموقع
إن خصائص التطبيق المرنة والمتنوعة لسقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت تؤدي أيضًا إلى قدر كبير من عدم اليقين في عملية تشييد الموقع. من الصعب تعداد المخاطر الأمنية المختلفة الناجمة عن الافتقار إلى الإدارة، ونقص التدريب، والافتقار إلى التصميم والقيادة الموحدين، وانعدام المسؤولية بسبب التعاقد من الباطن على عدة مستويات.
04، تطبيق خاطئ
استنادًا إلى تجربة البلدان المتقدمة، لا يمكن استخدام سقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت إلا للتوصيل الإضافي ودعم المقص في تطبيقات السقالات والأنظمة الداعمة الأخرى مثل القنطرية العملاقة، والسقالات ذات الإبزيم الوعاءي، والسقالات ذات الإبزيم القرصي. يجب ألا يتم استخدامه لتركيب أي نظام كبير. لا يمكن استخدام نظام السقالات لدعم الأنظمة التي تتطلب أحمال تحمل عالية. في الولايات المتحدة، حتى بناء وصيانة الفيلات المشتركة المكونة من طابقين تستخدم إطارات البوابة، ولم يتم استخدام سقالات الأنابيب الفولاذية من النوع المثبت مطلقًا لبناء منصات التثبيت. السبب بسيط. إذا تم تطبيقها بهذه الطريقة، فحتى جودة المثبتات القياسية الأمريكية وسقالات الأنابيب الفولاذية تتماشى تمامًا مع متطلبات السلامة. ومع ذلك، نظرًا لصعوبة توحيد خطة التشييد، ولا يمكن التحكم في عملية التشييد بسبب الكثير من تفاصيل التشغيل اليدوي، فلا يمكن ضمان السلامة. في الوقت نفسه، بالمقارنة مع السقالات ذات البوابة أو السقالات ذات الإبزيم، أدى هذا التطبيق إلى مضاعفة استهلاك العمالة والصلب، مما أدى إلى زيادة حادة في إجمالي تكلفة المشروع وفقدان الكفاءة الاقتصادية.
05. التوجه المعياري الخاطئ
وزارة الإعمار الشعبي'sوافقت جمهورية الصين على "الكود الفني للسلامة JGJ130-2001 لسقالات الأنابيب الفولاذية المثبتة للبناء"، والذي تم تنفيذه في 1 يونيو 2001. وهو معيار صناعي تم إصداره في وقت سابق في بلدي. إنه ضروري لتركيب وإزالة السقالات في بلدي. تصميم وبناء الشركة لهما تأثير عميق.
وقت النشر: 10 نوفمبر 2020