Die staalbuis-steierwerk van die vastetipe word wyd in ons land gebruik, en die gebruik daarvan is meer as 60%. Dit is tans die mees gebruikte steier. Die grootste swakheid van hierdie soort steierwerk is egter die swak veiligheid, lae konstruksiedoeltreffendheid en hoë materiaalverbruik. Daar is tans ongeveer 10 miljoen ton steierstaalpype in die land, waarvan minderwaardige, agterste en ongekwalifiseerde staalpype meer as 80% uitmaak, en die totale aantal bevestigingsmiddels is ongeveer 1 tot 1,2 miljard, waarvan ongeveer 90% substandaardprodukte is. So 'n groot aantal ongekwalifiseerde staalpype en bevestigingsmiddels het 'n veiligheidsgevaar in konstruksie geword.
Volgens onvolledige statistieke was daar van 2001 tot 2007 meer as 70 ongelukke wat die ineenstorting van die staalpyp-steiers in die bevestiging van staalpyp, met meer as 200 sterftes en meer as 400 beserings, behels. In onlangse jare het die ineenstortingsongelukke elke jaar plaasgevind, wat gelei het tot verliese en ongevalle in die eiendom. Daarom stel sommige kundiges en industrie-insiders voor dat relevante nasionale departemente beleidsrigtings instel om die staalpyp steierwerk van die bevestigingstipe uit te skakel.
Die redes is soos volg:
01. Die kwaliteit van my land se bevestigingsstaal steierwerk is ernstig buite beheer
Standaard JGJ1302001 in Tabel 5.1.7 bepaal dat die anti-skyf dravermoë van boude-bevestigingsmiddels 3.2KN is, en die anti-skyf dravermoë van reghoekige en roterende bevestigingsmiddels is 8KN. Sommige kenners het op die terreininspeksie bevind dat dit moeilik is vir die produkte in die werklike toepassing om aan hierdie vereiste te voldoen. Nadat 'n groot ongeluk op 'n sekere konstruksieterrein plaasgevind het, is die bevestigingsmiddels geïnspekteer en was die slaagsyfer 0%.
02. Die kwaliteit van die staalpyp is ernstig buite beheer
'N Groot aantal staalpype sonder effektiewe behandeling teen rakings het in die mark gevloei. Aangesien dit nie deur 'n effektiewe kwaliteitsinspeksiestelsel bevestig is nie, kan die produkte nie die kwaliteitsversekering van die veiligheidstandaardbelasting bied nie, wat die beginsel van nulkwaliteit defekte ernstig oortree. In werklikheid gebruik konstruksie -eenhede en verhuringsondernemings wat veroorsaak word deur onbillike mededinging, skraal staalpype, en selfs sommige projekte gebruik afvalstaalpype vir steierwerk. Objektief is die veiligheid van die staalpyp van die bevestiging van staalpyp heeltemal buite die beheerstoestand. Sommige kenners het staalpype geïnspekteer na 'n groot ongeluk in 'n sekere projek, en die slaagsyfer was slegs 50%.
03. kwessies op die perseel ereksie en konstruksieveiligheidsbestuur
Die buigsame en uiteenlopende toepassingskenmerke van die staalpypsteier van die bevestigingstipe vorm ook groot onsekerheid in die oprigting en konstruksieproses van die terrein. Dit is moeilik om die verskillende sekuriteitsrisiko's wat veroorsaak word deur die gebrek aan bestuur, 'n gebrek aan opleiding, 'n gebrek aan verenigde ontwerp en opdrag, en 'n gebrek aan verantwoordelikheid as gevolg van gelaagde onderkontrakte, op te tel.
04, verkeerde aansoek
Op grond van die ervaring van ontwikkelde lande, kan die staalbuis-steierwerk slegs vir hulpverbinding en skêrondersteuning gebruik word in ander steierwerk en ondersteunende stelseltoepassings soos baan, steierwerk en skyf-skyfie-steier. Dit moet nie gebruik word om enige groot op te rig nie. Die steierstelsel kan nie gebruik word vir die ondersteuning van stelsels wat hoë lasdraende vragte benodig nie. In die Verenigde State gebruik selfs die konstruksie en instandhouding van gewone tweeverdieping-villa's portaalrame, en die staalpypsteiers van die bevestigingstipe is nog nooit gebruik om installasieplatforms te bou nie. Die rede is eenvoudig. As dit op hierdie manier toegepas word, is selfs die kwaliteit van Amerikaanse standaard -bevestigingsmiddels en steierwerk van staalbuise volledig in ooreenstemming met die veiligheidsvereistes. Aangesien die oprigtingplan egter moeilik is om te standaardiseer, is die oprigtingproses onbeheerbaar weens te veel besonderhede oor handbediening, en veiligheid kan nie gewaarborg word nie. Terselfdertyd, in vergelyking met die portaal- of bakkie-steierwerk, het hierdie toepassing die arbeids- en staalverbruik verdubbel, wat gelei het tot 'n skerp toename in die totale projekkoste en verlies aan ekonomiese doeltreffendheid.
05. Verkeerde standaardoriëntasie
Die Ministerie van Konstruksie van die mense'SRepubliek van China het die “JGJ130-2001 Safety Technical Code for Construction Fastener Steel Pipe Scaffolding” goedgekeur, wat op 1 Junie 2001 geïmplementeer is. Dit is 'n industrie-standaard wat vroeër in my land gepromulgeer is. Dit is nodig vir die oprigting en verwydering van steierwerk in my land. Die ontwerp en konstruksie van die onderneming het 'n diep impak.
Postyd: Nov-10-2020